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      迈向资管新时代 航空金融再启航

      发表时间:2019/9/23

      近年来,全球航空市场风云变幻,航空金融面临诸多挑战,中国的航空金融产业却保持了较强的韧性,在调整和转型中不断发展壮大。随着航空金融产业链条日益精细化以及飞机租赁业务国际化程度越来越高,如何寻找新的市场机遇,优化资产结构以实现利益最大化,正成为航空金融从业者们重点思考的问题。 

      正值中国航空金融产业发展十周年之际,94日至95日,在由天津东疆保税港区管理委员会、国家金融与发展实验室、金融时报社、中国航空运输协会通用航空分会共同主办的第八届“中国航空金融发展(东疆)国际论坛”上,来自政府部门、航空公司、租赁公司以及咨询机构、评级机构、会计师事务所的嘉宾以“全球视野 资产未来——中国航空金融十年再启航”为主题,围绕航空租赁的政策、创新、融资、航空运营与筹划、航空金融面临的机遇与挑战等议题展开深入交流,共同谋划未来在全球视野下飞机资产的前景与未来。 

      十年积累 东疆集聚效应凸显 

      得益于航空产业的飞速发展以及航空政策红利的不断释放,以飞机租赁为代表的航空金融业在天津东疆已形成明显的集聚效应。 

      “天津作为全国租赁业的聚集地,目前已形成了以服务航空航运、海洋工程为特色,覆盖多领域的发展格局。”天津市人民政府副市长康义在致辞中表示,在政策环境上,东疆落地实施了财税、海关、外汇管理等一大批创新政策;在产品创新上,也率先探索了SPV租赁、保税租赁、离岸租赁、绿色租赁、无形资产租赁等数十种创新业务模式,并向全国复制推广。 

      飞机租赁是租赁业的“压舱石”,是东疆租赁发展的“引擎”。近年来,天津对标国际标准,持续优化政策,吸引了一大批航空租赁企业。数据显示,截至20197月,天津东疆保税港区飞机租赁机队已突破1500架,其中民航运输飞机超过1200架,约占我国民航运输飞机总量的三分之一,通航各类飞机达260余架。 

      当前,我国航空产业处于高速增长阶段,航空金融有着广阔的发展空间。要实现航空金融从规模化向高质量发展转变,需要市场与国际接轨,在资产管理领域积极探索,同时也需要更为完善的外汇、海关、税收等各层面的政策做支撑。 

      海关总署自贸区和特殊区域发展司一级巡视员李志辉表示,如何更好地推动包括融资租赁在内的新业态的发展,是新时代海关改革发展的任务和使命。天津海关结合市场发展的实际诉求,已出台了一系列相关支持措施,未来,海关也将伟德国际官网加大支持自贸试验区建设的力度,继续在服务我国重点产业和重大战略中发挥作用。 

      因势而变 飞机资产管理时代到来 

      从十年前中国的航空公司需要通过境外租赁引进飞机且仅有1400多架的机队规模,到如今,民航在役飞行的飞机数量超过3500架,50多家中资租赁公司占据国内新飞机租赁90%以上的市场份额。短短十年间,在取得亮眼成绩的同时,中国的航空金融也迎来转型发展的关键节点。 

      “过去十年,是中国航空金融开拓创新的十年,却也处于重规模、要数量的资本时代。”天津东疆保税港区党委书记、管委会主任沈蕾认为,随着市场需求和租赁公司的持续发展,未来十年,航空金融将是资产管理的时代,将在追求规模量变的基础上,实现资产管理的质变突破。 

      纵观全球航空金融格局,中国飞机租赁集团执行董事兼首席执行官潘浩文认为,促进飞机资产管理的伟德国际官网发展,租赁商的作用将越来越重要。未来,租赁商之间以及租赁商与航空公司之间的合作机会将增多。由于不同公司的业务侧重、资产配套不同,通过借助各自的股东背景和业务专长,能够共同挖掘资产价值,实现飞机资产资源分配的最优化。 

      举例来看,市场上专业化程度较高的飞机租赁公司,拥有丰富的国际二手飞机市场资源和成熟的飞机拆解再循环能力,可以满足部分航空公司和租赁公司对老旧飞机资产再处置的迫切需求。而通过与其他租赁公司和航空公司的合作,既可以化解飞机残值风险,也有助于扩充自身航材资源、拓展销售渠道,强化自身全产业链平台的运营能力。 

      行稳致远 站在新起点迎接新挑战 

      飞机是高价值的全球流动性资产,随着航空公司对机队进行更加高效的管理和控制,租赁公司在航空金融市场将大有作为。 

      中国商用飞机有限公司市场与销售部副部长杨洋强调,航空金融的发展对航空市场的繁荣以及社会经济发展起到了至关重要的作用。未来,随着相关技术的提升,民众出行需求与基础设施建设相结合,航空公司的数量还会有较大的增加。 

      虽然航空运输业整体处于大繁荣周期中,但已有迹象显示,航空公司的盈利能力和运力增长日渐乏力,支撑过去十年中国飞机租赁快速发展的有利条件正慢慢消退。 

      工银航空金融租赁有限公司bv1946伟德国际李鹏坦言,飞机租赁本质上是一项金融业务,其项目周期长、涉及环节多、专业要求高,新进入行业的资本和企业需认识到其本质特征和客观规律,对风险要有充分的认知。 

      “中国航空金融的发展离不开更加牢固与稳定的产业基础与发展环境。”在招银金融租赁有限公司副总裁史永赳看来,航空金融业是长周期行业,做什么、为何做、怎么做等问题,值得整个行业思考。此外,航空金融业也是资本密集型、技术密集型和人才密集型相结合的行业,金融机构具备资本优势,但在技术与人才方面还有进步的空间。 

      放眼未来,租赁业务国际化、产业链条精细化、资产流转常态化、跨境融资便利化,将为中国航空金融的高质量发展打下坚实基础。

      来源:中国金融新闻网

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